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    一旦建成，“门户”的影响力将会非常大。

    而且“门户”与国际空间站不同。

    国际空间站只是在地球轨道约400km高空的一座实验室，研究的项目主要是有关地球与附近空间的课题。

    而“门户”则远离地球轨道，运行在地月轨道上，是距离地球更远，研究课题为更深空间的项目。

    “门户”的运行轨道在距离地球30多万km处，也就是月球的轨道上。

    这个轨道的近月点为1500km，远月点为70000km的轨道上，人们把这个轨道称为晕轨道，是地月连线的平动点附近。

    也就是在地月引力平衡的拉格朗日点之间运行。

    之前的载人登月都是直接由飞船直接送达，飞船自带登陆器，然后释放登陆器登陆月球，再接回宇航员，进入飞船，抛弃登月舱后飞回地球。

    而有了“门户”后的登月模式就变了。

    先是用飞船将宇航员送到“门户”，再用穿梭机从门户接宇航员和货物下降到月球，完成任务，又用穿梭机将人员或货物接回到“门户”，再用飞船将将人员接回地球。

    宇航员在“门户”工作活动，象征着人类迈出了家门口，向更深层次空间迈进。

    人类能否适应在远离地球的太空长期活动，宇航员可以在“门户”驻留1年以上，以检验“门户”的防护能力以及人类的适应能力。

    因此，“门户”就是未来太空的一个“船坞”和跳板，甚至以后走向深空的宇宙飞船都是在这里组装出发。

    而远方回来的地球人类，到了这里就算到家了，歇歇脚，然后搭乘“公交”回家。

    哪怕是以后遇到了火星人或外星人来地球访问，这里就是海关，“它们”也将在这里“下船”，接受检查后才能“入关”。

    以后从地球上接送宇航员到“门户”的飞船是联邦宇航局开发的猎户座，一次可以运送6名宇航员。

    而承接从“门户”到月表穿梭任务的是埃玛隆的月球星舰，这是一次可运载100名乘客或100多吨货物的庞然大物。

    甚至比“门户”空间站都大得多。

    毕竟“门户”空间站连繁星的一期工程都比不上，更别说拥有900多立方米加压空间的国际空间站。

    而月球星舰的加压空间同样超过1000立方米。

    这怎么比？

    只不过飞船就是飞船，月球星舰的结构和防护能力不适合在月球环境长期驻留，更别说长期驻人了。

    当然，也有例外，那就是如果“门户”空间站不能按时完成，不能承担对接任务，那么月球星舰将会与猎户座飞船直接对接。

    按照正常的任务进度来说，这些模块的制造都在进行中。

    “门户”的动力舱将采用电推模式，那样只需要携带很少的燃料就可以在月球轨道上做机动和变轨了。

    格鲁曼公司的居住舱采用已有的“天鹅座”货运飞船改建，洛马公司的居住舱采用航天飞机货柜舱改建，因此都很快。

    这两个居住舱前者较小，只能供宇航员居住30-60天，后者可供宇航员居住好几个月。

    本来这些设计的都是挺好的，直到繁星跟实用科技合作之后直接有了月球基地，然后“门户”的很多功能都跟它重合了。

    不过重合了又怎么样？

    各个大国都在地球上拥有很多科研基地，为什么还要在地球轨道上建设科研空间站，还不是为了不一样的环境嘛。

    月球那边也是同理，有了月球基地，就不用月球空间站了吗？

    显然不能。

    而且繁星在地球轨道建设船坞和跳板，那它自由联邦就在月球轨道上建设船坞和跳板。

    哪怕前期没有繁星空间站二期工程大，但那个地方得先占了。

    不过还有一个问题，那就是当初说好了几个国家一块努力，可现在的情况是……那些国家连国际空间站都不想一块玩了，还会和联邦一块搞月球轨道的“深空门户”吗？

    要知道现在的繁星……可不是以前的繁星了！


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